今回新品に交換した部品
- タイミングベルト(Mitsuboshi製)
- ウォーターポンプ(Hitachi 製)
- テンショナー(GMB製)
- オルタネーターベルト(Bando製)
- エアコンコンプレッサーベルト(Bando製)
- ウォーターポンプのガスケット、スタッドボルト、ボルトナット類全て新品純正
- ウォーターポンププーリー新品純正
- テンショナーのスプリング新品純正
- カムシャフトのオイルシール新品純正
- クランクシャフトのオイルシール新品純正
- クランクシャフトボルト17mm 新品純正(カムシャフトボルトは廃盤)
- タイミングカバーのグロメット、スペーサ、スポンジ、カバー取り付けボルト類新品純正
- インマニのスタッドボルト、ガスケット、ボルトナット類新品純正
- サージタンクのガスケット、ボルト新品純正
- スロットルボディのスタッドボルト、ナットボルト、ガスケット新品純正
- スロットルセンサのスクリュー新品純正
- エキマニのガスケット、スタッドボルトナットワッシャー全て新品純正
- 偽物2万台のリビルトコア返却不要タービン(0.5しかブーストかからない)を取り外し
- 本物の純正クオリティTSS ターボテクノエンジニアリング製のリビルトタービン(モノタロウのノーブランド品)に交換後ブースト標準の0.75に復活
その他 バルブクリアランス調整と点火時期調整
これより上でも下でも回転が進角すぎて、エンジン始動時2000回転でアイドリング調整も聞かなくなるのでこの位置だと1500で安定 デスビキャップのボルト穴に1番近い位置に来るように知れば良い 1コマずれるとエンジンパワーは出なくなり,2コマずれるとエンジンかからないらしい
左が付いてた方には茶色のはちみつのようなものがついてて右がヤフオクで落とした綺麗な方
- 10番 内部のボルト新品純正
- 16番Oリング新品純正
- 13番ガスケット新品純正
- 15番のオイルクーラーにつくOリング新品純正(従来のオレンジから黒色のパッキンになっていました)
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