弟と5速マニュアルトランスミッションオーバーホール編とクラッチ交換の2日間 5 Speed Manual Transmission Overhaul & Installed New Clutch for 2 Days
今回交換した部品
- 1速から2速のシンクロナイザーリング
- 3、4、5速とバックギアのシンクロナイザーリング
- メインシャフト全てのベアリング
- カウンターシャフト先端のベアリング
- レリーズベアリング
- フライホイールのパイロットベアリング
- エンジンクランクシャフトミッション側のオイルシールとハウジング
- クラッチディスク (Aisin製 4つバネ)
- クラッチカバー(Aisin製)
- プロペラシャフ側のオイルシール
- 新しいミッションオイルCastrol Transmax Manual 80w-90
JA11ジムニー クラッチ交換時の注意⚠️
後期Excedy製 3つバネクラッチから
後期Aisin製 4つバネクラッチ
JA11ジムニーのMT(マニュアル)トランスミッションは2型まで前期のミッションの3型以降から後期のミッションとなり、スプライン径が違う為、クラッチにも前期型と後期型があります。私のジムニーは3型(後期ミッション)で前回交換したAisin製クラッチ4つバネは後期
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